在我們使用柴油發電機組的時候,經常遇到柴油滲透到發電機組的柴油發動機的現象,那遇到這樣的情況我們用戶該如何去處理呢，首先我們得告訴大家，柴油滲入到油底殼，這是非常有害的，它不僅降低油的粘度和機油壓力，也稀釋油中的各種添加劑。如果滲透進去，它甚至會導致軸承倦怠。在這里，我們介紹一些故障排除，例如康明斯NT-855型。

1.PT燃油泵
康明斯PT燃油泵有一個雙磁和手動切斷閥，點火開關打開時，磁性關閉閥門打開，油路連接點火開關處于關閉狀態時，關閉閥門密封和油路是關閉的。關閉閥門密封失敗時，燃料會自動流進注射器通過關閉閥門，并滲透到油底殼通過燃燒室。此時，應拆除和更換密封件切斷閥。

2。注射器
噴油器的作用，是衡量燃料進入燃燒室。當過大或損傷，噴油嘴進入燃燒室的燃料將下降和停止狀態下滲入到油底殼。此時，我們需要拆除和更換不正常的噴油器。如果失敗，向上和向下的O形圈燃料將下降到閥室和通過密封燃燒室，進入油底殼。此時，應拆除和更換。

3。油箱
位于較高的位置PT燃油系統的油箱，必須有一個手動閥門安裝在油箱出口，以防止燃料通過浮子油箱和PT泵到噴油器，康明斯發動機關閉，閥門出現故障時，通過燃燒室的燃料會滲入油底殼。在這一點上，閥門應修理或更換。

4。浮罐
必須有浮球閥和錐形閥安裝在浮坦克將保持燃油水平，使燃料穩步。當浮球閥或錐閥處于關閉狀態失敗。通過浮箱，油箱將進入油底殼。在這一點上，浮閥或錐形閥應修理或更換。

5。油返回多方面的
康明斯PT燃油系統的回油歧管配有一個單向閥，保持噴油器進油壓力穩定，并通過浮箱噴油，以防止燃油。單向止回閥失敗時，燃料將流過回油歧管和進樣器進入油底殼。在這一點上，單向閥應進行維修和更換。